Con los precios de los carburantes en máximos históricos la preocupación por el consumo de los vehículos es cada vez mayor. Los fabricantes están continuamente innovando y los resultados no paran de ofrecernos nuevos modelos cada vez más eficientes, con menores consumos de combustible y menores emisiones de partículas a la atmósfera.
Si comparamos los motores actuales con otros con similares rendimientos de hace unos quince años podremos comprobar cómo el consumo medio en muchos modelos ha pasado de 6,5 litros a 4,5 litros a los 100 km, lo que supone una mejora en la eficiencia de un 30%, la pega es que el precio de las gasolinas han aumentado en mayor proporción y por lo tanto la factura total destinada a combustibles no ha parado de crecer por más que evolucione la técnica.
Aunque podríamos tomar estos datos anteriores como norma general, sí que podemos decir que en los últimos cinco años ha habido algunos fabricantes que se han animado con nuevas tecnologías que consiguen unos consumos impensables años atrás. Se trata sobre todo de motores de poca cilindrada que impulsan vehículos de poco peso, aunque también debemos considerar algunos modelos híbridos.
Por último no podemos olvidarnos de los vehículos eléctricos. Estos son imbatibles por precio por kilómetro puesto que con una recarga de aproximadamente 1,5 € podemos recorrer 100km cuando un coche de combustión muy eficiente que consuma 4 litros ya nos está dando un gasto de más de 5€ por 100 km. El mayor inconveniente con el que cuentan estos vehículos hasta el momento es la autonomía de las baterías que por término medio proporcionan energía para unos 120 kilómetros.
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A continuación os paso a comentar algunos de los modelos con menor consumo en el mercado:
Opel Ampera. Este modelo genera electricidad a partir de un motor de combustión pero se puede considerar un vehículo casi eléctrico porque la energía utilizada finalmente para propulsarlo es eléctrica. Su consumo es de 1,2 litros a los 100 kilómetros.
Toyota Prius. Es toda una referencia en los motores híbridos. Hasta los 50 km/h utiliza las baterías que son recargadas en las decelaraciones y frenadas aunque también hay una versión enchufable. Es un modelo muy vendido en su segmento y prueba de su eficiencia es que cantidad de taxistas lo han tomado como vehículo de trabajo.
Skoda Fabia 1.2 TDI. La factoría Volkswagen – Skoda – Seat siempre ha tenido un amplio compromiso con la eficiencia y ecología de sus motores. Prueba de ello es este eficiente motor que mueve con alegría al pequeño de la marca. El sistema start/stop consigue muy buenos resultados en ciudad. Este mismo motor lo lleva integrado tanto el Seat Ibiza como el Volkswagen polo. Consigue un consumo mínimo de 3,4 litros a los 100 km.
Peugeot 208 1.400 e-HDI. La marca francesa integra este motor que solo consume 3,4 l/100 km con unas prestaciones no tan brillantes como las del Skoda Fabia, pero más que correctas para ciudad y que nos permiten realizar viajes a ritmos moderados sin ningún tipo de problema.
Debemos conocer un dato importante y es que si renunciamos a recurrir la multa y la pagamos en el período de tiempo estipulado que generalmente son 20 días, podremos beneficiarnos de una reducción del 50% del importe de la multa. Por tanto es importante que nos informemos bien antes de presentar ninguna alegación porque en el caso de que la resolución no nos sea favorable no nos quedará más remedio que pagar el importe completo.
Los taxistas siempre han sido un gremio bastante homogéneo en cuanto al vehículo que han decidido usar. Hasta hace unos años y fundamentalmente en la ciudad de Madrid, se acumulaban en las paradas los Skoda Octavia, hasta el punto de que era extraño encontrar otros modelos de taxis circulando. Se trata de un coche robusto, económico, con un motor fiable que llegaba frecuentemente a los 600.000 kilómetros y su consumo también se encontraba entre los mejores de su gama.
